CARACTERISTIQUES

  22 27  
Rapport d'homothétie 0.91 1  
Surface Projetée 19.08.00 22.75
Surface à plat 22.00 26.70
Poids de l'aile 5.6 6.3 kg
Hauteur 6.400 7.005 m
Nbre lignes principales 3/4/3/2 3/4/3/2 A/B/C
Caissons 52 52  
Allongement à plat 5.35 5.35  
Corde centrale 2.48 2.73 m
Envergure à plat 10.85 11.95 m
Envergure projetée 8.64 9.52 m
Poids total volant libre 60-85 80-105 kg
Poids total volant motorisé 80-130 105-145 kg
Vitesse bras haut 39-55 39-55 km/h
Vitesse accéléré 65 65 km/h
Taux de chute 1.1 1.1 m/sec
Finesse 9.0 9.0  
Homologation DGAC DGAC  

AUTRES GAMMES D'AILES

Adam Wasp Base Tala Dual

DESCRIPTION GENERALE

La Luna est la voile qui suivra les pilotes dès leurs premiers pas jusqu’à leur vols en complète autonomie. Grace à son profil reflex qui assure un juste équilibre entre vitesse et performance, la Luna est l’aile idéale pour partir à la découverte du monde.
Conçue par Bruce, la Luna bénéficie aussi de la découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque (CCB). Le CCB contribue au maintien parfait du profil reflex de la Luna, ce qui rend la voile vraiment stable à toutes les vitesses.
Sur la Luna nous avons porté une attention particulière à la facilité de gonflage, la maniabilité, la stabilité et la vitesse max
J’ai souhaité faire une aile qui soit facile à gonfler et décoller sur une très courte distance tout en étant rapide et stable en vol de croisière.
J’ai conçu une aile avec une surface relativement grande de 27 m² à plat et dotée de grands trims pour créer un profil reflex.
J’ai pu constater que cette surface assure la portance plus tôt lors du décollage tandis que quand les trims sont relâchés nous obtenons une excellente vitesse et stabilité. C’est tout simplement une aile facile même avec de la puissance.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et l’ensemble des performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des caissons. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-caissons, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas de simplement de minimiser un défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Pour améliorer la stabilité à haute vitesse de l’aile nous avons intégré un léger profil reflex.

Sur la Luna il y a des trims efficaces qui permettent une grande plage de vitesse.

Le profil de l’aile a été méticuleusement selectionné pour ameliorer le comportement en tangage en air turbulent. Quand l’aile bascule en arrière ou plonge en avant, à cause de la turbulence ou d’une action aux commandes, elle va automatiquement et progressivement revenir se placer en position neutre au dessus du pilote.

Par rapport aux renforts traditionnels de bord d’attaque en Mylar, les joncs en plastique permettent d’obtenir une aile plus légère, qui va mieux vieillir, tout en réduissant les plis intercaissons. Chaque jonc de 2 mm de diamètre, est logé dans son propre étui, juste derrière la couture inter-caisson, ce qui garantie un assemblage bien plus robuste qu’une simple insertion dans cette couture. Cela facilite aussi le remplacement du jonc en cas de besoin.

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

MATERIAUX

Extrados: Porcher 9017-E38A soft 40g/m2
Intrados: Dominico N30
Structure interne: Dominico D30 DFM
Renfort de bord d’attaque: Plastic wire 2,5mm et 2,0 mm
Poulies: Sprenger HS
Suspentes hautes: DSL70
Suspentes intermédiaires: TSL 140
Suspentes basses: TSL 280
Freins: DSL70