CARACTERISTIQUES

  - ORYX 14 ORYX 16.9  
Surface - 14.9 16.9
Croisière - 80-110 85-120 km/h
VSO - 50 52 km/h
VNE - 160 170 km/h
Poids de l’aile - 53 55 kg
Finesse sur REVO - 9.8 9.6  
Temps de montage - 30 30 min
Lattes (extra/intra) - 24/12 24/12  
Allongement - 6.35    
Longueur Pliée - 4.65   m
Option Carbon - Oui Non  
Option Trim Electrique - oui oui  
Fourchette PTV - 250-400 300-472.5 kg
Charge Maxi - 472.5 472.5 kg
Taux de chute mini - 2.6 2.4 m/sec
Homologation - FR/DULV FR/DULV  

AUTRES GAMMES D'AILES

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DESCRIPTION GENERALE

Produisant des ailes sans mat depuis 1994, Lamouette à décidé d'étendre son savoir-faire à la conception ULM. Dotée de haubans suffisamment résistants pour soutenir la structure à -3G +6 G, l'ORYX est la gamme d'aile la plus rapide de notre collection. Plus stable, plus robuste et plus performante que la gamme Ipsos, l'ORYX est particulièrement adaptée aux longues distances, à la compétition et aux moteurs puissants. L'absence de mât procure un confort particulier pour le stockage dans de petits hangars Les ORYX peuvent s'adapter sur de nombreux Chariots et moteurs. Quelques options sont disponibles notamment l'adaptation d'un trim électrique, de Haubans Carbon et de Winglets.

SPECIFICATION DES TAILLES

Deux tailles d'aile sont disponibles dans la gamme ORYX pour autant les différences de vitesses sont faibles. La 14 à une tendance a être plus maniable et efficaces sur des chariots de poids et moteur moyens (type Phase II, O²B, GTbi, Voyageur, équipés de Rotax 582). Le poids optimal de l'apareil au décolage se situe entre 250kg et 400kg. Au delà l'aile sera parfaitement volable mais perdra sensiblement en performance et en maniabilité. La 16.9 en revanche est un peu plus stable pour des moindres poids mais s'adapte parfaitement aux chariots robustes (type Ventura, Revo, Combo, Tanarg, DeltaJet2) et aux moteurs lourds (Rotax 912, BMW). Sa fourchette de poids au décollage se trouve plutôt entre 300 et 472.5kg

LES OPTIONS

Il est possible de commander des haubans carbon plus légers et plus fins pour optimiser les performances des ailes. Ces haubans, permettent de gagner 2kg sur l'aile augmentant sa maniabilité et amoindrissent la trainée de part leur profil.
Les winglets carbon ont été conçus pour stabiliser l'aile en lacet et optimiser le rendement de l'aile en limitant les tourbillons marginaux.
Le trim electrique est une option vendue séparément puisque certains chariots en sont déjà équipés comme le combo ou l'O²B. Le principe est de faire varier le point d'ancrage du chariot sur l'aile afin d'accélerer ou ralentir l'aile sans avoir à tirer sur la bare. Cette option est particulièrement appréciée sur des longues distance afin d'augmenter la vitesse de croisière.