CARACTERISTICAS

  - ORYX 14 ORYX 16.9  
Superficie - 14.9 16.9
Velocidad de cruze - 80-110 85-120 km/h
VSO - 50 52 km/h
VNE - 160 170 km/h
Peso Ala - 53 55 kg
Mejor Planeo con el REVO - 9.8 9.6  
Tiempo montage - 30 30 min
Costillas(Extra/Intra) - 24/12 24/12  
Alargamiento - 6.35    
Tamaño doblada - 4.65   m
Opcion Carbon - yes No  
Opcion Trim electrico - yes yes  
Peso total maximo volando - 250-400 300-472.5 kg
Carga maxi. - 472.5 472.5 kg
Tasa de caida min. - 2.6 2.4 m/sec
Homologación - FR/DULV FR/DULV  

OTRAS ALAS

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DESCRIPCION

Produciendo alas sin mastil desde el 1994, Lamouette decidio extender su conocimiento a las Alas de Ultraligero. Soportando el ala a -3G +6G con montantes, el ORYX es el ala mas rapido de nuestra coleccion. Mas estable, mas robusto y mas eficiente que la gama IPSOS, el ORYX es particularmente adaptado a distancias largas, competicion y motores potentes. La perdida del mastil añade comodidad para guardar el Trike abierto en hangares bajos. La ORYX se adapta a varios Trikes y motores. Opciones extras estan disponibles como la adaptacion de un Trim electrico o de Winglets y montantes de Carbon.

DISTINTAS TALLAS

Dos tallas son disponibles en la gama ORYX, asi todo la diferencia de velocidades es pequeña.
La ORYX 14 maneja mejor y es mas eficiente para pesos medios como PhaseII, O²B, GTbi, Voyageur, la mayoria de los Trikes equipados con un ROTAX 582. El peso total optimo al despegue esta entre 250kg y 400kg. Superando este rango, el ala seguira volando bien pero perdera en eficiencia y en manejabilidad.
Al reves, la ORYX 16.9 prefiere cargas importantes, con pesos menores no se manejara tan bien, mientras que con Ultraligeros mas pesados tipo Ventura, Revo, Combo, Tanarg, Deltajet2 y con Motores potentes(ROTAX 912, BMW) podra expresarse plenamente. El peso total optimo para este ala se situa entre 300 y 480 kg.

OPCIONES

Es posible pedirmontantes de carbon, mas ligeros y mas finos optimizaran el rendimiento del ala. Permiten ganar 2kg sobre un ala disminuyendo la inertia y tambien el arastre por el perfil que llevan.
Los Winglets carbon estan diseñados para estabilizar el ala en guiñada y optimizr la eficiencia disminuyendo los vortex marginales.
El trim electrico se vende como opcion porque algunos trikes ya vienen equipados con uno (Combo, O²B). El objetivo es mover el punto de cuelgue hacia adelante y hacia atras para aumentar o disminuir la velocidad sin esfuerzos en la bara de control. Esta opcion se aprecia sobre todo para aumentar la velocidad de cruze en viajes largos.