CARATTERISTICHE

  ROTAX582 ROTAX912 HKS700  
Potenza 64 80 - CV
Energia Gasoline Gasoline  
Peso del motore - - - kg
Nivel de ruido 7 7 29 kg
Autonomia 2 2 1 h
Refrigerazione Eau Eau Eau  
Aranque Electrico si si si  
peso totale max. in volo 450 450 450 kg
Peso util 298 265 265 kg
Omologazione FR FR FR  

OTROS TRIKES

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DESCRIZIONE

El O²Bha sido concebido por el campeon nacional de Ultraligeros, Bruno Bouron. Es un trike ligero y original, hecho de tubos de acero 24CD4S soldado. La forma en arco de la estructura permite limitar las piezas por assemblar, ganar espacio para el pasagero y un grande compartimento para el maletero. La estructura puede vestirse de una manta neopreno que le da mejor penetracion y un espacio mas para las maletas. El pannel de control puede estar instalado con varios instrumentos e indicadores. Se adaptan muchos motores distintos: Rotax (503 ,582 and 912) Sauer o HKS 700.

0²B CON HKS 700

Una motorisacion de 4 tiempos economica y fiable. La posicion y configuracion del motor (carburator adelante) permite usar el motor a su regimen maximo recomendado sin sobrecalentar qualquier sea la carga. Permite vuelos de 5 a 7 horas con un lleno de 53 litros a una velocidad de cruze entre 80 y 110km/h.

0²BSW CON ROTAX 582

El O²B puede estar equipado con un Rotax 503 (52CV) o el 582 (64CV). Ambos combinaciones resultan en un trike ligero, facil de mantener y atractivo economicamente. Facil de manejar, con mucho espacio y agradable de pilotar, es muy bueno para dar clases, para tandem, o para descubrir sitios. Con un peso vacio de 152kg, With an empty Peso of 152 kg, tiene una carga util de 298kg en su version reforzada. Permite llevar qualquier pasagero sin pasarse del limite de peso y conservar buenas caracteristicas de vuelo para no poner sus pasageros a riesgo. Tambien se puede usar para arastrar alas delta sobre todo con las alas mas grandes( 16,16.9 or 19m²).

0²BSW CON ROTAX 912

EL O²B tambien accepta el Rotax 912 de 80cv conocido por su fiabilidad. Dotado de un ala ORYX, permite largos viajes en toda comodidad. Los despegues son muy cortos y la tasa de subida excelente (6.5 m/s, no hablamos del pasagero...). El consumo en tandem es limitado (estimacion a menos de 10 litros/hora) en cruzero a 90Km/h. El efecto de torsion del helice esta bien compensado a todas las velocidades por el angulo que le damos al motor.

ADEMAS

Tal como el resto de la estructura, la horquilla delantera esta hecha de acero 24CD4S, Esta amortiguado con un sistema de silentblock. Es posible adaptarle un freno con disco muy eficaz.
Para optimizar el peso y el volumen, la silla del pasagero sirve de deposito y puede contenir hasta 53L de Gasolina.
La silla delantera es facil y rapida de ajustar. Solo hace falta mover los pins que mantienen el eje de la silla en una de las 3 posiciones. Se hace muy util cuando el ultraligero esta usado para dar clases, el trike se adapta al piloto y no el contrario.
El soporte del motor permite un acceso directo a todos los elementos para que sea facil el mantenimiento.
El parabrisas (inspirado de los diseños de moto) es pequeño y eficaz, protege bien ambos pasageros sin refletar el sol gracias a su tamaño .
El tren d'atterrisage se compone de dos baras de Zicral casi al horizontal para amortiguar el taxiing y los atterizages forzados. El pannel de control se quita con un pin y un conector electrico. El trike es compatible con la gama de alas Lamouette. Gracias as su altura resonable,es posible doblar el ala ORYX sobre el . Trike.