CARATTERISTICHE

  - ORYX 14 ORYX 16.9  
Superficie - 14.9 16.9
Velocità di crociera - 80-110 85-120 km/h
VSO - 50 52 km/h
VNE - 160 170 km/h
Peso vela - 53 55 kg
Rendimento massimo coll REVO - 9.8 9.6  
Tempo di montaggio - 30 30 min
Steche(Esstra/Intra) - 24/12 24/12  
Allungamento - 6.35    
Lunghezza piegato - 4.65   m
Opzione Carbon - si No  
Opzione Trim elettrico - si si  
Peso totale massimo di volo - 250-400 300-472.5 kg
Carica massi. - 472.5 472.5 kg
Tasso di discesa minimo - 2.6 2.4 m/sec
Omologazione - FR/DULV FR/DULV  

ALTRI ALI

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DESCRIZIONE

La Mouette produce ali senza albero dal 1994, Nel 2009 habbiamo deciso di ampliare le nostre conoscenze al Ultralight. Sostenere l'ala -3G +6G con montanti, il ORYX è l'ala più veloce nella nostra collezione. Più stabile, più robusto e più efficiente rispetto alla gamma IPSOS, il ORYX è particolarmente adatta alle lunghe distanze, la concorrenza e motori potenti. La perdita del albero aggiunge la comodità di tenere aperto il Trike nei magazzini basse. Il ORYX si adatta diversi Trikes e motori. Gli Opzioni sono disponibili come l'adattamento di un Trim elettrico o winglets e borchie di carbonio.

SPECIFICHE DIMENSIONI

Due formati ala sono disponibili nella gamma ORYX, cosi tutti le differenze di velocità sono piccole. Il 14 tende ad essere più manegevolle ed efficace su carrelli e motori de peso medio (fase II O²B, GTBi, Voyageur, equipato con Rotax 582). Il peso ottimale al decollo è tra 250kg e 400kg. Oltre l'ala è perfettamente pilotabili ma perderà in modo significativo in termini di prestazioni e maneggevolezza.
ORYX 16.9 tuttavia, è un po 'più stabile per i pesi inferiori, ma è perfettamente adatto a carrelli pesanti (tipo Ventura, Revo, Combo, Tanarg, DeltaJet2) e motore pesante(Rotax 912, BMW). La sua gamma di peso al decollo si trova invece tra 300 e 480 kg

OPZIONE

E 'possibile ordinare montanti di carbonio rimane più leggero e più sottile per massimizzare le prestazioni delle ali. permettono di guadagnare 2kg sulla fascia aumentando la sua manovrabilità e diminuire la resistenza a causa del loro profilo.
Le alette in carbonio sono stati progettati per stabilizzare il imbardata del ala e ottimizzare le prestazioni dell'ala, limita i vortici di punta.
Il trim elettrico è un'opzione venduta separatamente come alcuni carrelli sono già attrezzate come il combo o O²B. L'idea è quella di variare ancoraggio dell carrello sulla chiglia per accelerare o rallentare la vela senza sforzi. Questo è particolarmente apprezzato su lunghe distanze per aumentare la velocità di crociera.