SAMSON startete sein elektrisches Abenteuer. Als erstes voll wasserstoffbetriebenes Motorflugzeug, dann als erstes zweisitziges Elektro-Trike profitieren wir von fortschrittlicher Erfahrung in der Elektrotechnik. Die wachsende Nachfrage nach diesem Maschinentyp erfordert einige Klarstellungen, um die Benutzerauswahl zu treffen. Zwei elektrische Technologien sind zu unterscheiden: die von einer Batterie gespeiste und die von einer Wechselstromquelle erzeugte. Während die alternative Quellentechnologie durch die Brennstoffzelle auf dem Vormarsch ist, bleibt sie bis heute experimentell, da die Bereitstellung von Wasserstoff kompliziert bleibt. Wir haben uns entschieden, zu warten, bis die Wasserstoffversorgungskette ausgereift ist, bevor wir diese Technologie der breiten Öffentlichkeit anbieten. Auf der anderen Seite können wir aufgrund der bereits bewährten und eingesetzten Batterietechnologie verschiedene Lösungen anbieten, deren Auswahl wir im Folgenden erläutern. Diese orientieren sich an Kompromissen zwischen Autonomie, Gewicht, Kosten und Leistung.
Wir können bis heute 5 verschiedene Motoren mit Leistungen von 12, 16, 20, 32 und 50 kW anbieten. (1 kW = 1,35962Cv). Welches Triebwerk auch immer für das gleiche Startgewicht gewählt wird, es verbraucht (ungefähr) die gleiche Menge an Energie. So verbraucht ein 12Kw, der einen SAMSON von 190kg PTV (Total Flying Weight) antreibt, genauso viel Energie wie ein 32kw, der einen SAMSON des gleichen PTV antreibt auf 12 kW begrenzt, während 32 kW mehr liefern könnten (und gleichzeitig mehr verbrauchen).
Die LI-Ion-Akkus, die wir derzeit zum Antrieb der Motoren verwenden, werden in 15,5 kg-Packs geliefert und haben eine Energiedichte von 3,1 bis 3,5 Kwh / Pack. Ein SAMSON Pendel, das auf einem flexiblen Flügel SAMSON 12 montiert ist, kann bei einem Einsitzer ca. 2 Minuten pro kg Batterie und bei einem Zweisitzer 1 Minute pro kg fliegen. Ein Akkupack kann also einen SAMSON von 190kg PTV für 30 Minuten Reiseflug oder 15 Minuten mit 270kg Motor bei voller Geschwindigkeit fliegen.Die Akkus können nur eine bestimmte Leistung liefern und daher ist es bei stärkeren Motoren automatisch notwendig, mehr zu legen ihre ganze Macht auszuschöpfen. Je mehr Batterien Sie jedoch einlegen, desto mehr erhöhen Sie den PTV und desto mehr Leistung benötigen Sie. Hier besteht der Kompromiss darin, eine Maschine zu finden, die Ihren Anforderungen entspricht. Um die Anforderungen zu erfüllen, haben wir zwei Arten von Batterien. Diejenigen, die viel Energie auf einmal bereitstellen können, um das Lastgewicht zu begrenzen und ausreichend Leistung zu liefern, und solche, die weniger Leistung liefern, aber mehr Energie haben, um länger zu fliegen. Es versteht sich von selbst, dass je leichter das Pendel und je effizienter es ist, desto weniger Energie verbraucht es. Nachfolgend finden Sie einige Kombinationen, um Ihre Trends zu leiten:
12 kW nur für Einsitzer-Flug. 1 Akku mit hoher Entladung zum Anschließen der ersten Thermik oder 2 oder 3 Akkus mit hoher Dichte zur Verlängerung des Fluges (1 Akku = 30 Minuten Flug = 15,5 kg)
16Kw für intensiven Einsitzer-Flug, sehr gelegentliche Zweisitzer je nach Flügel und getragenem Gewicht. 2 Batterien mit hoher Mindestentladung oder 3 Batterien mit hoher Dichte.
20Kw für gelegentlichen Tandemflug, mit 3 Batterien mit hoher Entladung oder 4 Batterien mit hoher Dichte
32Kw für trägen Tandemflug, mit 4 hochentladenen Akkus
