Es en el 1974 que Gérard Thevenot, aun estudiante en una escuela de ingenieros de Nancy (Norte de Francia), y deseando saciar sus ganas de volar, adquiere los planos de una Seagull, un ala delta construida en los EE.UU. Por falta de materiales adecuados y precisión en las proporciones, construye un ala con una prolongación mayor a la prevista y en consecuencia con mejor penetración. Rápidamente convencidos por el resultado de la nueva ala, sus amigos le piden construirles unas parecidas. Estas primeras alas se llaman “Mouette” que es la traducción literal del modelo original (Seagull significa gaviota en Ingles).

Jean-Marc et Gérard THEVENOT Jean Marc, el hermano mayor de Gérard, viendo que éste tiene mas la destreza de un científico que la de un mecánico, decide ayudarlo a construir sus primeras alas. Viendo que la producción no para de aumentar y sintiendo la aventura prometedora propone empezar una empresa. Juntando los talentos de diseñador y piloto por parte de Gérard con la buena gestión y las intuiciones de Jean Marc, Lamouette gana en tamaño y experiencia, contribuyendo paso a paso a la mejora y la seguridad de las alas y del deporte.

l'Atlas En 1979, Lamouette presenta el modelo ATLAS, esta mítica ala que revolucionó el mundo del vuelo libre. El Atlas introduce costillas rígidas y preformadas en aluminio, una bolsa en el borde de ataque de una sola pieza y mylars que se insertan dentro para aumentar la rigidez del borde de ataque, el pasaje del cable lateral superior a través de la vela, la aparición de una pequeña doble superficie, el plegue y despliegue del ala en forma de abanico. Todos estos avances tecnológicos producen una mejora de la seguridad, de la eficacia y de la manejabilidad del ala que le permite tener una clara superioridad a las de los competidores de esta época. Más de 8000 Atlas se venden por el mundo y el Atlas inspira numerosas copias. Hoy en día, el Atlas sigue una referencia en términos de seguridad y placer y sigue siendo usado para enseñanza y primeros vuelos. Además, las soluciones tecnológicas desarrolladas en esta época siguen usandose por todos los constructores en las alas modernas.

Con el tiempo, gracias a su experiencia, su seriedad y la constante mejora de las alas, Lamouette consigue subir al nivel más alto y esta reconocida como número uno mundial de los constructores de ala delta y ultraligero viéndose recompensada por el ministerio de la industria. Conquistando numerosos títulos europeos y mundiales y batiendo múltiples records, las alas de Lamouette han estado frecuentemente adelante en las tendencias, la innovación y la prestación.

Gamme Topless En el 1982, La Mouette desarrolla su primer Ultra ligero Motorizado (ULM) y inventa la técnica de arrastre con pendular que consiste en llevar un ala tirada por el ULM para compensar la falta de montañas en numerosas regiones. El ala esta arrastrada con una cuerda atada directamente en el arnés del piloto y del otro lado atado al caro y guiada a través del eje de la hélice. La empresa cosmos esta creada para construir los carros ULM que irán debajo de las alas Lamouette.

En el 1986, viendo el potencial del paramotor, la empresa decide empezar su propio modelo. En el mismo tiempo, Lamouette vende su empresa de carros COSMOS concentrándose exclusivamente en la producción y el desarrollo de alas para delta y ULM.

En el 1995, La Mouette lanza una nueva revolución tecnológica en el mundo del ala delta construyendo la primera ala sin mástil sobre una idea de Christof Krazner, y introduce la tecnología del carbono en la industria del vuelo libre, dando luz a la generación actual de alas, la generación TOPLESS…

ipsos La empresa va acumulando muchos años de desarrollo de alas seguras, resistentes y de una manejabilidad inigualable. En 2003, el profesionalidad y la concepción precisa llevan a la construcción del modelo “IPSOS”. Basada en el modelo anterior el “CHRONOS”, esta ala presenta un ratio óptimo de peso por resistencia. Presentada en una gama de 5 tallas: 12,9; 14,9 y 16 para una mayor eficacia, velocidades elevadas y una sorprendente manejabilidad heredada del ala delta. En cuanto a las 16,9 y 19 se valora mucho sus amplios rangos de velocidades y una manejabilidad que lo perdona todo.

El año 2009 marca un nuevo comienzo para LaMouette, decidida a reinvertir en la innovación, los esfuerzos se han dirigidos hacia el desarrollo de una nueva gama de alas para ultraligeros, completando la gama ya existente con unas alas sin mástil. También se esta desarrollando material de seguridad para arneses de ala delta, de parapente y de Ultraligero. LaMouette se prepara también para enfrentar los desafíos de la generación venidera: Gérard Thevenot ya montó un prototipo de ultraligero propulsado exclusivamente por hidrógeno y pudo cruzar el canal de Inglaterra exactamente 100 años después de Louis Blériot. Además Lamouette tiene como objetivo de desarrollar carros eléctricos y respetuosos con el medio ambiente. Esta es nuestra manera de responder a las preocupaciones medio ambientales que se perfilan. Hydrogen