En 1974, Gérard Thevenot, estudiante de ISIN, una escuela de ingeniería en Nancy, deseando satisfacer su deseo de volar, adquirió los planos del Seagull, un ala delta construida en los Estados Unidos. Al no tener los materiales adecuados a mano ni las dimensiones exactas del modelo que construyó, a juzgar por la retrospectiva, un ala con una relación de aspecto mayor de la esperada y, por lo tanto, mejor rendimiento de lo esperado. Rápidamente entusiasmados por el rendimiento de la nueva vela, sus compañeros de vuelo le pidieron que los construyera similares. Estas primeras alas se denominan «gaviota», traducción literal del modelo original.
Jean-Marc Thevenot, el hermano mayor de Gérard, al ver que domina mejor la teoría que las herramientas, le ayuda a construir sus primeras alas. Su producción sigue aumentando y, al encontrar la aventura prometedora, propone montar su negocio.
Combinando el talento de diseño y pilotaje de Gérard con la buena gestión e intuiciones de Jean-Marc, La Mouette está ganando gradualmente en tamaño y experiencia, contribuyendo gradualmente al rendimiento y la seguridad del deporte.
En 1979, La Mouette desarrolló la ATLAS, esta legendaria vela que revolucionó el mundo del delta. Presentamos listones de aluminio rígidos y preformados, un bolsillo de borde de ataque de una pieza, mylars insertados en este bolsillo, el paso del cable lateral superior a través de la vela, un inicio de doble superficie, el famoso paraguas plegable, que trajo rendimiento y seguridad y facilidad de pilotando a un nivel mucho más alto que los competidores de la época.
Se venden más de 8000 Atlas en todo el mundo y el modelo inspira muchas copias. Hoy en día, el ATLAS sigue siendo un referente en términos de seguridad y diversión y todavía se utiliza en las escuelas y para los primeros grandes vuelos. Además, las soluciones tecnológicas desarrolladas en este modelo todavía son utilizadas por todos los fabricantes en los deltas actuales.
A lo largo de los años, experiencia, mejora constante de las alas, seriedad, la empresa ha subido al más alto nivel y es reconocida como el fabricante número uno mundial de ala delta y ULM pendulares, incluso viéndose recompensada por el ministerio. De la industria. Al ganar numerosos títulos europeos y mundiales y batir varios récords, las alas de La Mouette a menudo han estado por delante de las tendencias, las innovaciones y el rendimiento.
En 1982, La Mouette desarrolló su primer ULM pendular ultraligero motorizado e inventó la técnica de remolque ULM que consistía en tirar de un ala delta detrás de un ULM para superar la falta de montañas en innumerables regiones. El ala delta se tira de una cuerda atada directamente al arnés del piloto y no al ala, otra innovación de péndulo para remolcar, la cuerda pasa por el centro de la hélice. Jean Marc y Gérard fundaron la empresa Cosmos para fabricar los carros ULM que se fijarían bajo las alas de La Mouette.
En 1986, viendo el potencial que representaba el paramotor, la empresa decidió desarrollar su propio modelo.
¿En 199? la gaviota y Cosmos se separan administrativa y financieramente (las acciones se venden a Renaud Guy) aunque siguen compartiendo el mismo local y conservando la sociedad comercial.
En 1995, La Mouette inició una nueva revolución en la tecnología del ala delta desarrollando un ala sin mástil basada en una idea de Christof Krazner e introdujo la tecnología del carbono en la industria del vuelo libre, dando lugar a la generación actual. Alas delta, la generación TOPLESS. .
La Mouette se centró entonces exclusivamente en el desarrollo y la producción de nuevas alas de vuelo libre y alas de potencia, adquiriendo muchos años de desarrollo y diseño de alas que eran seguras, resistentes e inigualables en el manejo.
En 1999, el skydancer se comercializó y se utilizó en particular en la realización de películas. Se desarrolla una versión con equipo retráctil para que un camarógrafo en un asiento giratorio en la posición delantera pueda filmar 360 °. La productora de Jacques Perrin, Galatée, adquiere una para hacer películas para el futurocope y en parte para los migrantes
El TOP Secret luego el TSUNAMI hizo su aparición en alas rígidas.
En 2003, gracias a su profesionalidad y un diseño justo y preciso, La Mouette desarrolló el modelo «IPSOS» para ULM Pendulaire. Basado en el modelo anterior «Chronos», esta vela tiene una relación peso / resistencia óptima.
Disponible en 5 tamaños: El 12.9, 14.9 y 16 para un rendimiento muy alto, alta velocidad y gran maniobrabilidad heredada del ala delta. Los modelos 16, 9 y 19 ofrecen un amplio rango de velocidades y un manejo tolerante.
En 2007, la empresa COSMOS inició la liquidación judicial. The Seagull habiendo concentrado sus productos en el ULM y mientras las alas se vendían bajo la marca COSMOS
El año 2009 marca un renacimiento para La Mouette, decidida a reinvertir en innovación, los esfuerzos se han dirigido al desarrollo de una nueva gama de ULM Pendulares para completar la gama ya existente, así como equipos de seguridad para aviones.
El Seagull también se prepara para afrontar los retos de la nueva generación: Gérard Thevenot ya ha desarrollado un prototipo Pendulaire propulsado íntegramente por hidrógeno a tiempo para cruzar el Canal de la Mancha con motivo del centenario del mismo cruce de Louis Blériot.
Comienza una serie de estrenos y demostraciones para promover esta energía del futuro.
En 2010 se comercializa una versión industrializada con baterías, se llama SAMSON (sin sonido) porque no hace ningún ruido y la fibra de carbono que constituyeron los primeros carros recuerda el pelo del héroe epónimo. El objetivo principal es poder llevar un pasajero en Ulm eléctrico, luego el carro se optimiza en términos de peso.
El mismo año que aparece la gama ORYX
