Die Wahl des Flügels ist entscheidend bei der Auswahl eines Pendel-ULM. Definiert das Cart den Komfort und das Triebwerk maßgeblich die Kapazität und Geschwindigkeit, bestimmt der Flügel die Flugart. Größe, Profil, Spannweite und Gewicht des Flügels beeinflussen unter anderem Handling, Manövrierfähigkeit, Flugsicherheit und vor allem die Leistung.

 

Es ist wichtig, sich folgende Fragen zu stellen:

 

  • Welche Art von Flug möchten Sie ansteuern?
  • Welcher Pilotentyp sind Sie?

 

Von der Hypermanövrierfähigkeit, um präzise zu navigieren und zu landen, bis hin zum stabilen Reiseflug, um so schnell wie möglich von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, stehen Ihnen eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Verfügung.
Leistungsflug, Kurzlandungen, Passagierbeförderung, Patrouillenflug oder Sportflug.

IPSOS

Die IPSOS-Reihe ist die Weiterentwicklung der Ghost- und Chronos-Flügel, die an praktisch alle vorhandenen Pendular-ULMs angepasst werden können. Leicht und wendig, sind diese Flügel ideal für bodennahe Bewegungen und Luftarbeiten wie Drachenfliegen, Schleppen von Banderolen, Spreizen, Zweisitzer, Schule, Fotografie, Kino. Anflug und Landung an improvisierten Orten, einfach auf- und abzubauen ohne Werkzeug, der große Geschwindigkeitsbereich und die einfache Steuerung machen sie zu idealen Flügeln für Biwak- und Entdeckungsflüge

SAMSON

Mit einer einfachen und leichten Struktur ist der Samson ein Genuss zu fahren. Ausgelegt für eine Belastung von 270 kg ist der Flügel ideal für sehr leichte Einsitzer- und Zweisitzer-Pendel-ULMs wie den Samson-Trolley, für den er konzipiert wurde, aber auch für viele andere Trolleys. Dieser Flügel, auf den die PULMA gewartet hat, schließt die Lücke zwischen den auf den Motor angepassten Freiflugflügeln, die für maximale Traglasten von 130 kg ausgelegt sind, und den sehr schweren zweisitzigen ULM-Flügeln, die für 450 kg ausgelegt sind. Leicht und angenehm wie ein Delta aber ausreichend widerstandsfähig für das ULM und die eventuelle Mitnahme eines Passagiers. Er kann auf die Geschwindigkeit eines Motorschirms verlangsamen und bei Bedarf erheblich beschleunigen, seine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit ermöglicht es ihm, nahe am Boden zu manövrieren und Thermik wie ein Delta aufzuwickeln.

ORYX

Der ORYX ist die Serie mastloser Flügel von La Mouette. Dieses Modell ist in den Größen 14, 16,9 und 19 erhältlich und bietet mehrere Vorteile: Im Vergleich zu den IPSOS-Modellen, aus denen es stammt, verfügen sie bei gleicher Größe über eine bessere Finesse (9,5 auf dem Schlitten für das 16,9), eine höhere Reisegeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit ( VNE 167 km/h für den 16.9), ein Höhenbedarf, der geringer ist als der eines Flügels mit Mast, eine Eigenschaft, die manchmal für die Maschinenlagerung in niedrigen Hangars unerlässlich ist; Der 19 ermöglicht auch das Zusammenklappen und die statische Lagerung direkt auf dem Wagen.

Um den gesamten Geschwindigkeitsbereich, insbesondere 16,9 und 14, optimal nutzen zu können, ist es ideal, einen leistungsstarken Motor wie einen Rotax 912 oder einen BMW 1200 zu haben, wie er für den VENTURA-Trolley vorgesehen ist, und für mehr Fahrkomfort den Elektroantrieb zu wählen Trimmoption.

Die Optionen für den Flügel:

    • DIE WINGLETS
      Die Winglets begrenzen die Wirbel der Flügelspitze und verbessern somit die Leistung des Flügels. Darüber hinaus bieten sie eine vertikale Fläche an der Spitze und am Heck des Flügels und stabilisieren so den Flügel in Flugrichtung, indem sie den Giereffekt reduzieren.

     

    • DIE ELEKTRISCHE TRIMMUNG
      Die elektrische Trimmung ist ein System von Aktuatoren und Kabelrückführungen zwischen dem Kiel und dem Befestigungspunkt des Mastes des LKW. Durch Variieren der Trimmung verschieben wir den Schwerpunkt des Schlittens in Bezug auf den Flügel, der diesen beschleunigt oder verlangsamt. Diese Aktion hat die gleiche Wirkung wie das Ziehen oder Schieben der Steuerstange und spart beispielsweise bei einem langen Übergang mit hoher Geschwindigkeit Energie, indem die Anstrengung, die Stange gezogen zu halten, erleichtert wird.

     

    • CARBON RECHTE Carbon-Shrouds
      betreffen nur die Schutzbleche der ORYX-Reihe. Als Ersatz für Aluminium-Shrouds reduzieren sie das Gewicht und den Widerstand der Wanten für mehr Leistung und weniger Flügelträgheit.

     

    • DER PX10
      Der PX10 ist ein Trilam-Gewebe mit Aramid-Streben, die in der Kette anders wirken als im Schuss. Wir verwenden es an den Vorderkanten der Flügel und es ist möglich, es auf der Oberseite der SAMSON-Flügel anzubringen, das Gewebe ist leichter als das traditionelle Trilam und seine Flexibilität verleiht den Flügeln mehr Manövrierfähigkeit.

     

    • TECHNORA-STOFFE
      Ähnlich wie PX10 in der Faseranordnung ist das Technora-Gewebe noch leichter und bringt durch seine Transparenz auch eine gewisse Ästhetik in den Flügel.

     

    • SAIL
      CUSTOMIZATION Es ist nun möglich , die Muster, die Sie interessieren auf die Laibung unserer Flügel zu drucken.
PhotoWingMaximum Takeoff load.Ideal totla flying weightGlide ratio with trikeDetailsVSOVmaxAdvantagesInconvenients
SAMSON 19270kg120-200
5Apparent Xbar28km/h80km/hVery low stall speed -
Quickly folded -
Short takeoffs and landings.
Good handling		Low Glide Ratio-
Low maximum takeoff load
SAMSON 14270kg120-2208.2None34km/h110km/hLow stall speed -
Good handling
SAMSON 12270kg120-2008.2None38km/h115km/hLow stall speed-
precise and great handling -
IPSOS 19450kg220-3506Apparent Xbar42km/h80km/hLow stall speed -
Big loads -
Quick takeoffs - Ideal for flotters and flying with birds
IPSOS 16450kg220-3907.5None48km/h110km/hStable and slow wing,
Ideal for learning		Slow maximum speed
IPSOS 16.9500kg350-5008.5None52km/h150km/hGreat scale of speed.
Takes on a lot of load		Harder handling with small loads.
IPSOS 14.9450kg220-3908.3None52km/h138km/hVersatile wing
Good handling
IPSOS 12.9450kg220-3008.5None54km/h140km/hFast wing, great and precise handlingDoes not like heavy loads
ORYX 19450kg220-3606.2Apparent Xbar -
No Mast		42km/h80km/hTopless glider for folding on the trikeSmall scale of velocity.
ORYX 16.9500kg350-5009.5No mast57km/h167km/hMaximum Speed and great scale of speed. Enters most low hangars. Stable. ConsumptionFor powerfull motors
ORYX 14450kg220-4009No mast57km/h150km/hEnters most low hangars. Maximum speed
For powerfull motors