Le choix de l’aile est primordial dans la sélection d’un ULM pendulaire.
Si le chariot définit le confort et que le moteur détermine en grande
partie la capacité et la vitesse, l’aile va déterminer le type de vol. La
taille, le profil, l’envergure et le poids de l’aile vont influencer entre
autres la maniabilité, la manœuvrabilité, la sécurité de vol et en grande
partie la performance.

Il est important de se poser les questions suivantes :

 

Vers quel type de vol souhaitez-vous vous orienter ?

Quel type de pilote êtes-vous ?

 

De l’hyper maniabilité pour barouder et poser avec précision au vol
stable de croisière pour aller d’un point A à un point B le plus rapidement
possible, un panache de possibilités s’offre à vous.
Vol de performance, atterrissages courts, emport de passager, vol en
patrouille ou vol sportif.

IPSOS

La Gamme IPSOS est l’évolution des ailes Ghost et Chronos, adaptable sur pratiquement tous les ULM Pendulaires existants. Légères et Maniables, ces ailes sont idéales pour les évolutions proches du sol et les travaux aériens comme le remorqué delta, tractage de Banderolles, épandage, biplace, école, Photographie, cinéma. Pouvant approcher et atterrir dans des endroits improvisés, faciles à monter et démonter sans outils la vaste gamme de vitesse et la facilité de pilotage en font des ailes idéales pour le vol bivouac et découverte

SAMSON

Dotée d’une structure simple et légère la Samson est un régal à piloter. Conçue pour une charge de 270 kg l’aile est idéale pour les ULM pendulaires monoplaces et biplaces très légers comme le chariot Samson pour lequel elle à été conçue mais aussi pour de nombreux autres chariots. Cette aile qu’attendait le PULMA comble le vide entre des ailes de vol-libre adaptées au moteur et conçues pour des charges maximales de 130 kg et les très lourdes ailes d’ULM Biplace faites pour 450kg. Légère et agréable comme un delta mais suffisamment résistante pour l’ULM et l’emport éventuel d’un passager. Pouvant ralentir à la vitesse d’un paramoteur et accélérer considérablement lorsque le besoin s’en fait sentir, sa maniabilité extraordinaire lui permet de manoeuvrer proche du sol et d’enrouler les thermiques tel un delta. Son faible poids et sa construction simple permettent de la monter et la démonter rapidement facilitant son transport et son stockage.

ORYX

Dotée d’une structure simple et légère la Samson est un régal à piloter. Conçue pour une charge de 270 kg l’aile est idéale pour les ULM pendulaires monoplaces et biplaces très légers comme le chariot Samson pour lequel elle à été conçue mais aussi pour de nombreux autres chariots. Cette aile qu’attendait le PULMA comble le vide entre des ailes de vol-libre adaptées au moteur et conçues pour des charges maximales de 130 kg et les très lourdes ailes d’ULM Biplace faites pour 450kg. Légère et agréable comme un delta mais suffisamment résistante pour l’ULM et l’emport éventuel d’un passager. Pouvant ralentir à la vitesse d’un paramoteur et accélérer considérablement lorsque le besoin s’en fait sentir, sa maniabilité extraordinaire lui permet de manoeuvrer proche du sol et d’enrouler les thermiques tel un delta. Son faible poids et sa construction simple permettent de la monter et la démonter rapidement facilitant son transport et son stockage.

Les options liées à l’aile :

  • LES WINGLETS
    Les winglets limitent les vortex de bout d’aile et par conséquent améliorent les performances de l’aile. Additionnellement, ils apportent une surface verticale au bout et à l’arrière de l’aile stabilisant ainsi l’aile dans le sens du vol en diminuant l’effet de lacet.

 

  • LE TRIM ELECTRIQUE
    Le trim électrique est un système de vérin et de renvois de câbles entre la quille et le point d’attache du mat du chariot. En faisant varier le trim on avance ou on recule le centre de gravité du chariot par rapport à l’aile accélérant ou décélérant celle-ci. Cette action a le même effet que celui de tirer ou pousser sur la barre de contrôle et permet d’économiser de l’énergie par exemple dans le cas d’une longue transition à haute vitesse en soulageant les efforts à fournir pour maintenir la barre tirée.

 

  • LES HAUBANS CARBONE
    Les haubans carbone ne concernent que les ailes de la gamme ORYX. En remplacement des haubans aluminium, ils diminuent le poids et la trainée des haubans pour plus de performance et moins d’inertie de l’aile.

 

  • LE PX10
    Le PX10 est un tissu trilam à croisillons aramide travaillant différemment dans la chaine que dans la trame. Nous l’utilisons sur les bords d’attaque des ailes et il est possible de le mettre en extrados des ailes SAMSON, le tissu est plus léger que le trilam traditionnel et sa souplesse donne plus de maniabilité aux ailes.

 

  • LE TISSUS TECHNORA
    Similaire au PX10 dans la disposition des fibres, le tissu Technora est encore plus léger et sa transparence apporte en plus une certaine esthétique à l’aile.

 

  • PERSONALISATION DE LA VOILE
    Il est à présent possible d’imprimer les motifs qui vous intéressent sur les intrados de nos ailes.
PhotoAileCharge maxi supportéePoids Total Volant idéalFinesse sur chariotParticularitéVSOVmaxAvantagesInconvénients
SAMSON 19270kg120-200
5Transversale apparente28km/h80km/hVSO ultra basse -
Rapidité de pliage -
Décollages et atterissages court
Maniabilité
Finesse basse -
Faible charge
SAMSON 14270kg120-2208.2Non34km/h110km/hVSO Basse -
Maniabilité
SAMSON 12270kg120-2008.2Non38km/h115km/hVSO Basse -
Précis et maniable -
IPSOS 19450kg220-3506Transversale apparente42km/h80km/hVSO basse -
Grosses charges -
Décollage rapide - Idéal pour flotteurs et vol avec les oies.
IPSOS 16450kg220-3907.5Non48km/h110km/hAile stable et lente idéale pour écoleAile lente
IPSOS 16.9500kg350-5008.5Non52km/h150km/hGrande plage de vitesse.
Supporte les grosses charges
Maniabilité diminuée à faible charge

IPSOS 14.9450kg220-3908.3Non52km/h138km/hAile polyvalente
Bonne maniabilité
IPSOS 12.9450kg220-3008.5Non54km/h140km/hAile rapide, maniable et précisese déforme sous forte charge
ORYX 19450kg220-3606.2Transversale apparente - pas de mat42km/h80km/hPas de mat pour pliage sur chariot
ORYX 16.9500kg350-5009.5Pas de mat57km/h167km/hGrande plage de vitesse
Vitesse max
rentre dans les hangars bas.
Stable
Pour moteurs puissants -
ORYX 14450kg220-4009Pas de mat57km/h150km/hRentre dans les hangars bas - Vitesse max
Pour moteurs puissants
Turbulences