CARACTERISTIQUES

  S M ML L  
Rapport homothétie 0.97 1 1.04 1.08  
Surface Projetée 18.1 19.4 20.8 22.6
Surface à plat 21.5 23 24.6 26.8
Poids de l'aile 4.8 5.0 5.3 5.6 kg
Long. totale suspentage 234 250 268 292 m
Hauteur 7.2 7.5 7.7 8.1 m
Nbre lignes ppales 3/4/3 A/B/C
Caissons 74 74 74 74  
Allongement à plat 6.4 6.4 6.4 6.4  
Allongement projeté 4.8 4.8 4.8 4.8  
Corde centrale 2.3 2.3 2.4 2.5 m
Envergure à plat 11.8 12.2 12.7 13.2 m
Envergure projetée 9.4 9.7 10 10.5 m
Poids total volant 65-85 75-95 85-107 98-122 kg
Vitesse bras haut 39 39 39 39 km/h
Vitesse accéléré 60 60 60 60 km/h
Taux de chute 1.0 1.0 1.0 1.0 m/sec
Finesse 11 11 11 11  
Homologation EN/LTF-C  

AUTRES GAMMES D'AILES

Adam Magic Epic Cure2 Dual2 Luna

DESCRIPTION GENERALE

Pour beaucoup de pilotes, voler leur permet de s’échapper des tracas quotidiens, et de se rapprocher de la nature. Voler est une forme de méditation qui permet de se ressourcer, et nous avons amélioré la composition de la CURE2 pour augmenter ses performances tout en diminuant ses contres indications. Elle bénéficie d’une toute nouvelle structure et d’un nouveau profil proche de celui de la Diva. Le nombre de cellules a été porté à 74 ; l’allongement projeté de la première Cure est conservé, mais grâce à une voute plus plate, l’allongement a pu être ramené à 6.4. La vitesse maximum de la CURE 2 avoisine les 60km/h, ce qui est particulièrement impressionnant, d’autant plus que la voile conserve des réactions incroyablement soft en fermetures asymétriques accélérées. Nous avons aussi développé un système ergonomique et léger de pilotage aux arrières mixant C et B pour obtenir le meilleur rendement de votre CURE2 à haute vitesse. Une combinaison astucieuse de Skytex 27gr et 32gr, ainsi que du 38gr pour le bord d’attaque assure un excellent compromis durabilité-légèreté. Avec la CURE2, vous accèderez véritablement une nouvelle dimension du vol.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et l’ensemble des performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des caissons. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-caissons, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas de simplement de minimiser un défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Le profil de l’aile a été méticuleusement selectionné pour ameliorer le comportement en tangage en air turbulent. Quand l’aile bascule en arrière ou plonge en avant, à cause de la turbulence ou d’une action aux commandes, elle va automatiquement et progressivement revenir se placer en position neutre au dessus du pilote.

Par rapport aux renforts traditionnels de bord d’attaque en Mylar, les joncs en plastique permettent d’obtenir une aile plus légère, qui va mieux vieillir, tout en réduissant les plis intercaissons Chaque jonc de 2 mm de diamètre, est logé dans son propre étui, juste derrière la couture inter-caisson, ce qui garantie un assemblage bien plus robuste qu’une simple insertion dans cette couture. Cela facilite aussi le remplacement du jonc en cas de besoin.

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

MATERIAUX

Extrados: Porcher Skytex 32g/m², 38m²
Intrados: Porcher Skytex 27g/m²
Struture interne: Porcher Skytex Hard 27, 32g/m²
Renfort de bord d’attaque: Joncs en plastique 2,4mm
Elevateurs: 13mm Kevlar/Nylon webbing
Poulies: Ronstan/Harken
Supentes hautes: Edelrid 8000U
Suspente intermediaires : Edelrid 8000U
Suspentes basses: Edelrid 8000U
Freins: Liros DC