CARACTERISTIQUES

  XS S M ML L  
Rapport homothétie 0.9 0.96 1 1.04 1.08  
Surface Projetée 17.8 19.5 21.2 22.9 24.6
Surface à plat 21 23 25 27 29
Poids de l'aile 3.9 4.3 4.7 5.1 5.5 kg
Long. totale suspentage 202 222 241 260 280 m
Hauteur 6.2 6.5 6.8 7.0 7.3 m
Nbre lignes ppales 3/4/3 A/B/C
Caissons 40 40 40 40 40  
Allongement à plat 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7  
Allongement projeté 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5  
Corde centrale 2.6 2.7 2.8 2.9 3.1 m
Envergure à plat 10.1 10.5 10.9 11.4 11.8 m
Envergure projetée 7.9 8.27 8.6 8.9 9.3 m
Poids total volant 50-70 60-80 75-95 88-108 100-125 kg
Vitesse bras haut 38 38 38 38 38 km/h
Vitesse accéléré 50 50 50 50 50 km/h
Taux de chute 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 m/sec
Finesse 9 9 9 9 9  
Homologation EN/LTF-A  

AUTRES GAMMES D'AILES

Adam Epic Punk Cure2 Dual2 Luna

DESCRIPTION GENERALE

La Magic établit un nouveau standard performance-plaisir-sécurité. Elle est facile à décoller, agréable en thermique et exceptionnellement stable, ce qui facilitera les tenues de cap pour les pilotes novices.
La Magic allège la charge de travail des élèves pilotes et décuple leur plaisir. C’est une voile avec laquelle les pilotes pourront être formés sereinement et continueront de progresser en toute sécurité longtemps après leurs premiers stages.
Construite en matériaux robustes, la Magic résistera aux rigueurs de nombreux entraînements. Toutefois, les matériaux de dernière génération permettent de conserver un poids contenu de seulement 4.9Kg pour la taille M.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et l’ensemble des performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des caissons. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-caissons, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas de simplement de minimiser un défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Le profil de l’aile a été méticuleusement selectionné pour ameliorer le comportement en tangage en air turbulent. Quand l’aile bascule en arrière ou plonge en avant, à cause de la turbulence ou d’une action aux commandes, elle va automatiquement et progressivement revenir se placer en position neutre au dessus du pilote.

Par rapport aux renforts traditionnels de bord d’attaque en Mylar, les joncs en plastique permettent d’obtenir une aile plus légère, qui va mieux vieillir, tout en réduissant les plis intercaissons Chaque jonc de 2 mm de diamètre, est logé dans son propre étui, juste derrière la couture inter-caisson, ce qui garantie un assemblage bien plus robuste qu’une simple insertion dans cette couture. Cela facilite aussi le remplacement du jonc en cas de besoin.

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

MATERIAUX

Extrados: Porcher Skytex 38g/m²
Intrados: Porcher Ezzyfly 32 g/m²
Struture interne: Porcher Skytex Hard 40g/m²
Renfort de bord d’attaque: Joncs en plastique 2,4mm
Elevateurs: 20mm Kevlar/Nylon webbing
Poulies: Poulies Sprenger HS
Supentes hautes: Edelrid 8000U
Suspente intermediaires : Edelrid 8000U
Suspentes basses: Liros TSL
Freins: Liros DSL