CARACTERISTIQUES

  S M L  
Rapport d'homothétie 0.96 1 1.04  
Surface Projetée 21.59 23.43 25.34
Surface à plat 25.16 27.30 29.53
Poids de l'aile 5.0 5.4 5.7 kg
Long. totale suspentage 302 328 355 m
Hauteur 6.78 7.00 7.28 m
Nbre lignes principales 3/4/3 3/4/3 3/4/3 A/B/C
Caissons 44 44 44  
Allongement à plat 4.87 4.87 4.87  
Allongement projeté 3.57 3.57 3.57  
Corde centrale 2.81 2.93 3.05 m
Envergure à plat 11.92 12.42 12.92 m
Envergure projetée 8.73 9.09 9.45 m
Poids total volant 65-85 80-105 100-120 kg
Vitesse bras haut 38 38 38 km/h
Vitesse accéléré 50 50 50 km/h
Taux de chute 1.0 1.0 1.0 m/sec
Finesse 8.5 8.5 8.5  
Homologation EN/LTF-B EN/LTF-B EN/LTF-B  

AUTRES GAMMES D'AILES

Adam Base Tala Dual Luna

DESCRIPTION GENERALE

La Wasp a été développée pour permettre aux pilotes en sortie d’école, de progresser sereinement, et aux pilotes occasionnels de trouver une aile sûre et rassurante bénéficiant aussi de nos dernières technologies.
L’aile a été developpée avec de nombreuses améliorations techniques pour lui confèrer une plus grande stabilité et un meilleur état de surface.
La Wasp est facile avec une très bonne maniabilité et de bonnes performances. Conçue pour être ultra-solide, elle se positionne naturellement en tout début de la plage d'homologation EN-B. Nous sommes convaincus que tout le monde va se sentir à l’aise sous la Wasp.
La Wasp bénéficie de nos toutes dernières évolutions en terme de conception d’ailes. La structure de la voile est rationnelle et simple. La technologie de découpe spéciale des panneaux de bord d’attaque (Cord Cut Billow) améliore considérablement la stabilité et les performances de cette aile. Notre plan de suspentage optimisé nous a permis de limiter la longueur totale des suspentes à seulement 328m pour la taille M, obtenant ainsi une reduction significative de la trainée et une amélioration des caractéristiques de vol.
Nous avons renforcé la partie avant de l’aile avec des joncs plastiques et utilisé des ouvertures de caisson élliptiques pour donner à la Wasp un bord d’attaque propre et des carateristiques pour une réouverture douce et progressive.
Les ailes conçues par Bruce Goldsmith sont reputées pour leur agrément de pilotage et leur maniabilité et la Wasp ne déroge pas à la règle.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

La technologie « Cord Cut Billow » a été développée pour améliorer l’état de surface, la stabilité, et l’ensemble des performances de nos voiles. Pour cela les panneaux d’extrados du bord d’attaque sont réalisés avec deux découpes le long de la corde (CCB), afin d’assurer un développement de surface optimisé des caissons. Le long du profil, jusqu´à dix centimètres de tissu excédentaire sont créés par l’effet de boudinage. Cet excédent de matière est normalement absorbé par les plis inter-caissons, alors que notre CCB en se rapprochant du développement de surface idéal ne se contente pas de simplement de minimiser un défaut. La réduction des plis contribue aussi à une meilleure mise en forme des nervures, ce qui en améliore la tenue.

Le profil de l’aile a été méticuleusement selectionné pour ameliorer le comportement en tangage en air turbulent. Quand l’aile bascule en arrière ou plonge en avant, à cause de la turbulence ou d’une action aux commandes, elle va automatiquement et progressivement revenir se placer en position neutre au dessus du pilote.

Par rapport aux renforts traditionnels de bord d’attaque en Mylar, les joncs en plastique permettent d’obtenir une aile plus légère, qui va mieux vieillir, tout en réduissant les plis intercaissons Chaque jonc de 2 mm de diamètre, est logé dans son propre étui, juste derrière la couture inter-caisson, ce qui garantie un assemblage bien plus robuste qu’une simple insertion dans cette couture. Cela facilite aussi le remplacement du jonc en cas de besoin.

Nous avons constaté qu’une ouverture elliptique des caissons permet une meilleure répartition des tensions en intrados, ce qui donne un gonflage plus doux et un regonflage suite à une fermeture plus progressif.

MATERIAUX

Extrados: Porcher Evolution 45 9092-E85A 45g/m2
Intrados: Dominico N20 DMF 34g/m2
Struture interne: Dominico D30 DFM et Dominico N20
Renfort de bord d’attaque: Joncs en plastique 2,5mm and 2,0 mm
Elevateurs: Sangle nylon noir 20 mm
Poulies: Poulies Sprenger HS
Supentes hautes: Liros DSL 70
Suspente intermediaires : Liros TSL 140
Suspentes basses: Liros TSL 220 +280
Freins: Liros DSL 70 + DSL 350