Le SAMSON a débuté son aventure en électrique. Ayant été les premiers au monde à fabriquer un aéronef motorisé entièrement propulsé à l’hydrogène puis à faire le premier pendulaire électrique biplace, nous bénéficions d’une expérience poussée en matière de technologie électrique. La demande croissante pour ce type de machine nécessite quelques éclaircissements pour orienter les choix des utilisateurs. Deux technologies électriques sont à différencier :
– Celle alimentée par une batterie
– Celle produite par une source alternative.
Si la technologie de source alternative a le vent en poupe par le biais de la pile à combustible elle reste à ce jour expérimentale car l’approvisionnement en hydrogène est compliqué.
A La Mouette, nous avons décidé d’attendre la maturité de la filière hydrogène pour proposer cette technologie au grand public. En attendant, grâce à la technologie éprouvée de la batterie, il existe différentes solutions guidées par un juste équilibre entre autonomie, poids, coût et puissance.
A ce jour nous pouvons proposer 5 moteurs différents dont les puissances délivrées sont de 12, 16, 20, 32 et 50Kw. (1Kw= 1,35962Cv).
Pour la même Masse Totale au Décollage (MTD), chacun des moteurs consomme approximativement la même quantité d’énergie. Donc un moteur 12kW fonctionnant à pleine puissance et propulsant un SAMSON de MTD 190kg consommera autant d’énergie qu’un moteur 32kW fonctionnant à 12kW
propulsant le même SAMSON de MTD 190kg. En revanche, si l’utilisateur
a soudainement besoin de plus d’énergie, le moteur de 12kW serait limité à 12kW alors qu’un 32 kW pourrait fournir plus (et aussi consommer plus).
Quantité d’énergie Vs Puissance:
L’énergie alimente le moteur ; la puissance est l’énergie divisée par le temps. L’énergie est une quantité ; la puissance est instantanée.
Les batteries LI-Ion que nous utilisons actuellement pour alimenter les moteurs viennent en packs de 15,5kgs et ont une densité d’énergie
variant de 3,1 à 3,5 Kwh/Pack. Un pendulaire SAMSON monté d’une aile souple SAMSON 12 peut voler environ 2 minutes par kg de batterie emporté en monoplace et 1 minute par kg en biplace. Un pack de batterie pourra donc faire voler un SAMSON de MTD 190 kg pendant 30 minutes en croisière (ou 15 minutes à 270 kg moteur à fond). Les batteries ne peuvent délivrer qu’une certaine puissance et donc pour les moteurs plus puissants il est d’office nécessaire d’en mettre plus pour exploiter toute leur puissance. Or plus on met de batteries plus on augmente la MTD et donc plus on a besoin de puissance. C’est là que se trouve le compromis à trouver pour avoir une machine qui convienne à vos besoins. Pour répondre à ces exigences nous disposons de deux types de batteries:
1) celles qui fournissent beaucoup de puissance pour limiter le poids de la charge mais ont des temps de vol plus courts.
2) celles qui contiennent plus d’énergie pour voler plus longtemps mais ne peuvent pas fournir suffisamment de puissance d’un coup.
Il va sans dire que plus le pendulaire est léger, lent et performant, moins il consomme d’énergie.
Ci-dessous quelques combinaisons pour orienter vos
tendances :
Sur un moteur de 12Kw (pour vol monoplace uniquement): 1 batterie à décharge élevée suffira pour alimenter les 12 Kw mais elle ne vous amènera qu’au premier thermique. 1 batterie haute densité ne peut pas alimenter tous les 12Kw mais 2 batteries haute densité vous fourniront un vol plus long que 2 batteries à décharge élevée.
Autres exemples :
Un moteur de 16Kw pour un vol monoplace confortable ou un biplace très limité, a besoin d’un minimum de 2 batteries à décharges élevées ou 3 batteries haute densité.
Un moteur de 20Kw pour vol biplace occasionnel, nécessite un minimum de 3 batteries à décharge élevée ou 4 batteries haute densité.
Un moteur de 32Kw pour vol biplace, nécessite un minimum de 4 batteries à décharge élevées. Les batteries haute densité ne fourniront pas assez de puissance ou leur nombre sera trop lourd pour être emporté.
