Le chariot d’un pendulaire détermine le confort et la capacité d’emport. Il doit être accompagné d’une motorisation et d’une aile adaptées. Il est peu concevable de mettre une aile lourde et un motorisation puissante sur un chariot qui n’a pas la résistance nécessaire pour les supporter. A l’inverse un chariot spacieux et lourd ne va faire qu’encombrer une aile fine et un moteur de faible puissance aura du mal à le propulser.
Les points clefs d’un chariot sont :
- Le confort qu’il apporte, de manière générale l’espace pour le pilote et celui pour le passager mais aussi sa soute pour emporter du matériel.
- L’amortissement et la chasse de celui-ci couplés aux choix d’aile et de moteur vont déterminer les types de terrain sur lesquels il pourront décoller et atterrir.
- La capacité du réservoir va déterminer l’autonomie en fonction de la consommation moteur.
- Le carénage et le poids vont influencer la manœuvrabilité, en partie la gamme de vitesse, le panorama et la protection contre le froid.
- Dans une moindre mesure sa transportabilité.
La Mouette propose 3 chariots très différents dans leur fonctions
Le SAMSON est un petit chariot biplace pliable et transportable proche de la philosophie libériste (exploitation de la masse d’air) et du paramoteur (stockable et transportable en avion.) la gamme de vitesse est plus lente que les deux autres chariots et permet des posés et décollages courts et d’appréhender toutes sortes de terrains. Le chariot privilégie la maniabilité la légèreté et la simplicité ainsi que le coût d’achat et d’entretien. Sa capacité d’emport maximale (PTV) est de 270kg. La grande modularité du chariot et les nombreux moteurs que l’on peut y adapter offre un large choix de configurations.
Le QUETZAL est le grand frère du SAMSON, plus lourd et plus solide il reste compact et maniable et peu supporter plus de charge (450kg). Son autonomie et sa vitesse sont supérieures, les moteurs que l’on y adapte sont plus puissants et estampillé de la fiabilité Rotax. Le chariot n’a pas de carénage à l’avant, et la console reste discrète pour avoir un maximum de visibilité. Les amortisseurs et la chasse de l’ULM sont hauts pour permettre d’atterrir dans des chemins ou des champs moins bien pavés que les traditionnels aérodromes. Le réservoir à une capacité de 70L.
Le VENTURA est le chariot haut de gamme de notre collection. Entièrement caréné, le siège passager est dissocié de celui du pilote. Le siège et le pédalier sont réglables pour s’ajuster à différentes tailles de pilote. Equipé de la gamme d’aile ORYX, c’est un chariot performant pour le voyage, la distance, et la vitesse.
| Photo | Chariot | Poids à vide | temps de pliage chariot et aile | Autonomie | taille plié | Avantage |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | SAMSON | 72 à 111kg | 25min | 4h | 60*70*140cm | Pliable léger transportable. |
| SAMSON (E) | 83 à 110kg | 25min | 1h à 2h | 60*70*140cm | Pliable léger transportable. |
 | QUETZAL | 175kg | Aile 30min | 4h | non pliable | Cossu, robuste, chasse haute. |
 | VENTURA | 255kg | Aile 35min | 5 à 6h | non pliable | Caréné, confortable, consommation réduite. |
